2017年11月14日，GE超大金属3D打印设备于德国法兰克福Formnext展会上隆重发布。
该设备是ATLAS项目研发出来的，ATLAS是GE大型增材制造系统项目（Additive Technology Large Area System)的简称。作为一个名字还没有正式定义的一台大型设备，可以3D打印直径为一米的航空零件,适合制造喷气发动机结构部件以及用于单通道飞机的零件,也可用于汽车、电力、石油和天然气行业。
图片：GE大型设备发布前的现场倒计时
这台设备刷新了Concept Laser 2000R的记录，Concept Laser开发的Right X LINE 2000R，2000R的构建体积为0.8m×0.4m×0.5m，配备了两个功率输出均为1000W的激光器。
当GE的增材制造负责人Mohammad Ehteshami谈到3D打印时，他用“顿悟”来形容3D打印带来的冲击感。他意识到增材制造将颠覆公司当前的设计和制造方式，这既让人感到兴奋，但也感到不安。3D打印开启了航空航天制造领域的全新潜力，但是这项技术也可以消除GE积累了多年的传统加工领域的宝贵经验，新的起跑线上，这项技术将给GE的财务模式带来很大的压力。
Ehteshami的团队已经使用这台设备3D打印喷气发动机燃烧室衬里。这台设备的尺寸适合CFM LEAP发动机的零件，并且可以达到精致的零件分辨率。新型3D打印机的结构和技术将允许用户节省粉末原材料和成本，同时保持精度和质量。
根据GE，这台设备采用专有技术来控制金属粉末的铺设，节约金属粉末，减少浪费。这台设备的打印速度也比现在的机器快，在激光光束的设置方面，这台设备可以允许客户添加更多的激光器。
图片：GE大型设备发布会现场
新型打印机还将利用GE的工业互联网软件平台Predix来监控打印过程以及机器的健康状况。 目前，GE的Concept Laser新型M2打印机已经使用Predix进行数据分析，以监控机器利用率和生产情况，并避免潜在问题的发生。
GE的几家企业已经在使用增材制造来生产和开发新产品。 GE航空公司正在为LEAP系列喷气发动机打印燃料喷嘴。该公司还正在建造先进的涡轮螺旋桨飞机，这是历史上第一款商业飞机发动机，其中大部分零件由增材制造方法制造。设计师们将855个独立的部件减少到了12个。结果，超过三分之一的引擎是3D打印的。此外，GE医疗、GE电力和石油、天然气业务部门也在使用3D打印技术。
GE的开创性使得航空航天、汽车、石油和天然气等行业的大型零部件制造商能够根据自己的独特需求进行配置和定制。
根据GE增材制造业务部门，新型设备的特性分辨率和生产速度比现在的机器要好，并具有可扩展的架构，可以将“Z”轴增加到1.0M甚至更高。 BETA版本的机器还采用了最新的激光技术 – 能够重新配置以结合更多的激光器。这台设备的BETA版本正在被少数的用户使用，正式的商业化将在2018年进行。
主要配置：
构建体积：1.1 x 1.1 x 0.3M（x，y，z）
龙门架构
最新的1kW激光器
激光三维扫描仪
离散剂量
打印区域内优化的空气流动
过程和机器运行状况监测（由Predix平台 -GE的基于云的操作系统）
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