航空航天企业为何来2019 TCT亚洲展？

| 3DScienceValley · 2018/12/12

世界三大增材制造专业展览会之一的TCT亚洲展——亚洲3D打印、增材制造展览会将于2019年2月21日在上海新国际博览中心拉开序幕，其中涉及金属增材制造技术的企业创纪录地达到了115家，其中包括了GE的增材制造子公司GE ADDITIVE、GKN公司、欧瑞康、通快、DMG MORI等航空加工制造的企业。

对于国内航空航天制造企业而言，TCT亚洲展能够一站式帮助获取增材制造技术迭代情况；了解GKN、欧瑞康等国际航空制造供应链企业如何迎接增材制造的挑战，以及如何应对增材及整个数字化制造对航空制造、维修的变革。

图片：TCT亚洲展2018年现场

间接金属打印与直接金属打印同台登场

目前国内航空领域装机量较多的金属3D打印设备，以德国的EOS M280以及英国Renishaw AM250所占据的市场份额为主，这是基于粉末床选区激光熔融技术PBF技术开发的增材制造设备。

图：C919大型客机应急门导向槽零件

间接金属3D打印技术领域，融资独角兽企业Desktop Metal将在TCT亚洲首次出展，该公司目前估值为10亿美金，投资者包括Google、通用汽车。与DM Studio系统定位于原型的制造不同，DM生产系统采用专有的单通道喷射（SPJ）技术，DM生产系统将使制造商能够显着降低其成本，这项技术与我们所熟知的Binder Jetting粘结剂喷射技术有着一定的相似之处。

粉末床选区金属熔融技术领域，在成型尺寸、精度、自动化等方面进行提升的新一代PBF技术设备也会在此次展会上推出，包括荷兰Additive Industries的金属3D打印生产线，机床设备厂商DMG MORI的LASERTEC 30 SLM 设备；GE Additive的1M x 1M X 1M的大尺寸3D打印设备等。

其中，GKN与Additive Industries合作紧密，GKN作为开发合作伙伴加入到Additive Industries的测试开发计划，在增材制造领域，GKN所面临的障碍之一就是找到合适的机器。很多3D打印系统都是为了生产原型而设计的，而这些原型制造的设计似乎不适合GKN。2016年10月Additive Industries向GKN交付了MetalFAB1年，随后GKN开始在这台设备上尝试实现可重复的质量和密度零件的制造。并通过相邻的实验室来对零件进行一系列微观结构的测试与检测。再由GKN反馈给Additive Industries来对MetalFAB1进行硬件方面的改进。

适航认证与国际航太供应商的生产级应用

GE增材制造将在2019年TCT展示其全速迈向增材制造的雄心。目前3D打印在全球航空应用最为成熟的案例非GE的燃油喷嘴莫属，自2015年开始GE使用3D打印技术制造燃油喷嘴，今年10月GE第30,000个3D打印燃料喷嘴在阿拉巴马州奥本工厂下线。

今年初，波音和欧瑞康签署了五年战略合作伙伴关系，推进3D打印工艺的目标是从初始粉末管理到成品的所有标准化，并能生产满足美国航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）要求的航空航天工业用结构性钛合金构件。