没有一成不变的市场，即使对于我们十分熟悉的轮胎。在这方面，米其林和通用汽车这两家在增材制造方面进行了大量投资的公司在2019年就宣布要将3D打印的完全可回收的汽车轮胎在5年内商业化。
这是个颠覆性理念，但凡事皆有可能。
根据3D科学谷的市场观察，不仅是米其林在行动，米其林的同行固特异也采取了积极的应对措施。
来源：固特异
个性化更智能
固特异希望轮胎能在满足消费者特定的出行需求方面做出更大的贡献，正是出于这一雄心壮志，固特异开始创造一种为未来个性化和便捷的电动汽车而准备的概念轮胎。
在3D打印时代，轮胎制造商不可避免地会采用这项技术，固特异已经将3D打印的轮胎翻转了过来，其概念轮胎是从内部打印胎面。
固特异的reCharge轮胎是一种永远不会放气，不需要更换的轮胎。概念轮采用可再生化合物，并采用蜘蛛丝般结构的增强纤维。该材料非常耐用，并且可以完全生物降解。
这是一种很特殊的打印方式，其工作方式是，化合物溶液通过小管子被挤压到轮胎表面，通过人工智能控制流量，使物料仅到达需要的位置。一旦暴露在空气中，该化合物就会固化成橡胶状材料。人工智能还根据存储的驾驶员资料，创建可适应驾驶风格，天气和路况的化合物。
不过根据3D科学谷的市场观察，固特异目前已经具备所需的遥测和算法，但该化合物的生产比较昂贵。与米其林还存在一定的差别，米其林从VISION无充气轮胎理念的推出到Uptis轮胎，米其林将无充气轮胎商业化的决心是显而易见的。
或许在我们的日常生活中，我们似乎觉得无充气轮胎离我们很遥远。然而，随着米其林与固特异将这无充气轮胎3D打印从技术布局到商业化进程上升为企业发展战略高度，或许在不远的将来，无充气轮胎将像如今的由阿迪达斯掀起的3D打印鞋中底一样，在市场上呈现蔚然成风之势，将3D打印再一次推进到主流制造技术之列。
3D科学谷Review
每年全球约有2亿个轮胎由于穿孔，道路危险造成损坏或者是不均匀磨损带来的过早报废。3D科学谷发布的《3D打印与新能源汽车白皮书》也显示，在中国，替换胎是轮胎需求的主要市场。
国内，根据3D科学谷的市场研究，徐州阿波罗新材料科技在进行轮胎3D打印生产线的开发工作，这种生产线包括打印机器人、打印控制器、打印喷头、串联式密炼机和热挤出机。
根据3D科学谷的市场判断，正如运动鞋领域，阿迪达斯所引领的3D打印鞋中底迅速传播到了几乎整个运动鞋领域，或许，下一步，我们将看到更多的其他轮胎品牌与汽车厂商携手加入到无充气轮胎的3D打印领域。
而无论有没有跟随者，3D科学谷看到3D打印在颠覆轮胎的世界了，不仅仅通过3D打印无充气轮胎，还通过3D打印轮胎模具。
国内轮胎企业在3D打印-增材制造技术的应用主要着眼于钢片制造，如山东豪迈应用金属3D打印技术生产的钢片具有复杂、立体的纹路，从而使子午线橡胶轮胎具有冬季雨雪路面持续移动、夏季干燥路面有效制动及磨损胎面新沟槽持续牵引等优势 。
目前 ，3D打印钢片发展的趋势除了形状复杂程度增加，产品也越来越薄，且对强度的要求越来越高， 因此对于设备的性能要求也越来越严苛。3D科学谷曾经在《钢片还是复杂花纹一体化模具? 3D打印在轮胎模具制造中的两种应用》一文中详细介绍GF 如何通过优化的光路、风场设计，以及大于行业平均的成型面积（275x275x380mm），实现复杂钢片的低成本、高质量生产。
而在3D科学谷看来，不管是3D打印无充气轮胎，还是3D打印在金属轮胎模具领域的应用，3D打印都在轮胎这一产品性能要求高，制造附加值高的领域掀起一场颠覆的风暴。
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