根据3D科学谷的市场观察，3D打印使得不少的原有的复杂的设计重新“复兴“起来。
在“复兴号”这趟列车上，有一个设计是内衣外穿”的Aerospike火箭发动机，在这方面，西班牙初创公司 Pangea Aerospace 和 Aenium Engineering 正在通过3D打印技术将这一复杂的设计复兴，用于商业用途。
© Pangea
大幅提升金属3D打印的经济性
根据3D科学谷的了解，Pangea Aerospace 和 Aenium Engineering正在打造在欧洲开发和工业化先进 3D 打印航天推进系统的特殊能力，这个系统由 NASA 开发的名为 GRCop-42 的创新铜合金材料制成。
通过此次合作，Pangea 将在 2021 年第三季度测试其首款基于 GRCop-42 材料的 Aerospike 火箭发动机，由于其更高的效率、可重复使用性、极低的成本和快速制造能力，预计将改变航天领域的推进技术水平。
革命性方法开启新机遇
用于火箭的 Aerospike 推进器 © Pangea Aerospace
与传统的火箭发动机不同，Aerospike发动机的特点是钟形喷嘴可以压缩膨胀的气体，基本的形状是钟形内外翻转的形状，我们将其昵称为“内衣外穿”。
Aerospike发动机可在广泛的高度范围内保持其空气动力学效率。属于高度补偿喷嘴发动机类。具有Aerospike发动机的火箭在低空下使用25-30％的燃料，其中大多数任务对于推力都是最大的需求。
不过历史上制造Aerospike发动机具有一系列相关的工程困难：冷却、重量和制造成本。然而，通过今天的 3D 打印技术和新材料，如 GRCop-42，可以用很少的成本和时间构建功能性和经济上可行的 Aerospike 发动机。
GRCop-42 铜合金材料的 Aerospike 喷嘴 © Aenium
事实上，GRCop-42 合金是能够解决 Aerospike 喷嘴火箭发动机热挑战的关键解决方案之一。该材料最初于 2019 年由 NASA 研究人员团队开发，作为粉末床熔化金属3D打印的原料，在恶劣环境中表现出无与伦比的卓越热机械性能。NASA航天局已经使用金属粉末来生产和测试接近完全致密的 3D 打印部件，例如燃烧室衬里和燃料喷射器。
显著增加火箭载荷
通过集成增材制造 (AM)、复杂的后处理和铜合金材料GRCop-42的综合优势，Pangea 和 Aenium 现在可以为欧洲航空航天市场开发和商业化推进系统，让不断增长的航天工业中的更多初创公司获得先进的推进解决方案。
根据3D科学谷的了解，他们目前开发的发动机的效率比传统生产的发动机高 15%，从而可以显着增加任何运载火箭的有效载荷。此外，由于 3D 打印的优势，这种Aerospike发动机可以仅由两大零件组成，并且可以重复使用至少 10 次。
Pangea 目前正在制造该发动机的演示器DemoP1，这是一种液氧和甲烷气顶发动机演示器，旨在表征和验证未来气顶发展的几项关键使能技术，包括使用甲烷作为燃料，一旦投入使用，这种太空推进系统将成为小型卫星、深空任务和着陆器的理想选择。
得益于此次合作，Pangea 已经开始对其更大的、可商用的 Aerospike 发动机及其子系统进行初步设计。未来，这家公司计划使用相同的技术开发可重复使用的微型发射器，设计用于承载高达 350 公斤的有效载荷，通常用于小型商业或实验卫星。
为下一代运载火箭创造技术的商业竞赛是的许多企业通过 3D 打印来构建复杂的零件，与数百家致力于推动离地体验的技术的太空初创公司中的许多一样，Pangea 仍在开发其产品。现阶段竞争激烈，很多公司都在追求小型运载火箭、卫星和火箭发动机。
“ 3D打印技术已成为火箭制造过程中的中流砥柱技术，” 3D科学谷创始人Kitty Wang（王晓燕）认为，3D打印技术正在催生火箭制造的新赛道，不过Kitty认为，这条赛道上随着越来越多的新加入者，竞争会愈发激烈，最终的赢家不仅要有核心的设计实力，还需要多点建立竞争壁垒，譬如在设备端从设备开发商和材料开发商借力，通过开发特殊的火箭制造3D打印设备及特殊的材料进一步拉高技术与制造壁垒，同时还需要搭建软件实力，将数据流中的价值提取出来，将数据转化为企业前进的动力“燃料”。
l 文章来源：3D科学谷内容团队
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