根据3D科学谷的市场观察，3D打印技术已成为火箭制造过程中的中流砥柱技术。此前，3D科学谷创始人谈到3D打印技术正在催生火箭制造的新赛道，这条赛道上随着越来越多的新加入者，竞争会愈发激烈，最终的赢家不仅要有核心的设计实力，还需要多点建立竞争壁垒。
在埃隆·马斯克、杰夫·贝佐斯高度聚焦太空发射之后，保时捷正在投资一家名为 Isar Aerospace 的德国火箭初创公司，以抢先获得新兴太空技术的机会。本期，3D科学谷与谷友一起来洞察保时捷带来的新竞争。
© Isar Aerospace
模糊化的行业界限
根据3D科学谷的市场观察，保时捷进入到太空技术领域有两个直观的好处，随着汽车越来越多地配备了新的电子产品和软件，拥有能够开发并向太空提供高科技软硬件的能力可以成为保时捷立足竞争激烈的汽车市场的关键优势。
那么保时捷投资的这家低调的航空航天公司- Isar Aerospace是什么样的呢？近日保时捷和HV Capital 以及Lombard Odier，投入了 7500 万美元，使Isar的B 轮融资总额达到惊人的 1.65 亿美元。
虽然这家初创公司仍然低调，但其雄心壮志非常高，旨在通过提供更便宜的近地轨道卫星发射方式与杰夫贝索斯的蓝色起源和埃隆马斯克的 SpaceX 竞争。在2021年早些时候，该公司开始制造 Spectrum 火箭，该火箭使用 3D 打印和自动化来降低生产成本。
航天与汽车业的结合
Isar的Spectrum 运载火箭是一个两级系统，旨在优化未来卫星星座的部署。采用多点火二级火箭将高空有效载荷推入最终轨道。
© Isar Aerospace
2021年 5 月，Isar 成为第一家与欧洲航天局 (ESA) 签订合同的欧洲公司，从德国政府那里获得了 1300 万美元，用于将两颗卫星升至近地轨道。目前，该公司还计划设计可重复使用的火箭，这可能将与SpaceX 的 Falcon 9 系统相竞争。
根据3D科学谷的了解，保时捷希望经济高效且灵活的空间访问成为传统行业创新以及颠覆性新技术和商业模式的关键推动因素。虽然保时捷的主要市场在于汽车行业，但是，随着汽车越来越多地配备了新的电子产品和软件，拥有能够开发并向太空提供高科技软硬件的能力可以成为保时捷立足竞争激烈的汽车市场的关键优势。
此外，如果保时捷拥有自己的 GPS 卫星系统，则意味着可以直接访问位置数据，这不仅会增加加入保时捷车主俱乐部的吸引力，而且作为专有服务出租给其他人。
航天业催生更多可能
根据3D科学谷全球战略合作伙伴AMPOWER，到2023年，73%的增材制造航空航天零件将是最终产品零件（而不是用于原型用途）。
相信随着保时捷加入太空制造竞赛，更多的跨界玩家将出现在太空制造这条赛道上。
而在国内，2014年在北京成立的Link Space（翎客航天）一直吸引着人们的注意，新线1号是可重复使用的24米长的两级火箭。2016年，Link Space在一枚可重复使用的火箭（设计用于发射，然后返回地球）原型上进行了”悬停”测试。
北京星际荣耀空间科技有限公司的双曲线一号遥一长安欧尚号运载火箭（简称“SQX-1 Y1”）于2020年7月在中国酒泉卫星发射中心成功发射，按飞行时序将多颗卫星及有效载荷精确送入预定300公里圆轨道，发射任务取得圆满成功，实现了中国民营运载火箭零的突破。
根据formnext展会的官方杂志Fon，中国已加入成熟的航天国家行列：在2020年，中国超过俄罗斯，几乎与美国持平，完成了39次发射。自从中国于2014年开始允许私营公司参与以来，其国内太空部门一直在蓬勃发展。涉及的公司数量已从2018年的30家增加到一百多家。
而通过保时捷加入太空制造竞赛，可以领略的是航天业不再局限于航天这个领域，其相关的技术还将推动其他产业的发展。关于3D打印与航天产业更深入的洞悉，请参考3D科学谷发布的《3D打印与航天研发与制造业白皮书（第二版）》。
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