2022年4月25日，德国航空发动机制造商MTU在柏林航展上披露了该公司正在进行的下一代欧洲战斗机发动机（NEFE，Next European Fighter Engine）计划。德国MTU航空发动机公司正在展示一种新型的未来军用航空发动机，可能在2030年左右投入使用。
航空航天增材制造应用发展方向
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双发发动机
根据3D科学谷,到2030年，窄体发动机将包含至少15%的3D打印-增材制造零部件。
MTU 是德国武装部队运营的几乎所有飞机发动机的领先工业公司，它在重要的欧洲军用发动机计划中发挥着关键作用——例如，用于欧洲战斗机的 EJ200 和用于龙卷风的 RB199。
MTU 的产品组合涵盖整个发动机生命周期——从开发到生产再到创新的维护和服务解决方案。凭借在发动机整个生命周期内支持发动机的多年经验和技术专长，MTU 始终为其客户开发卓越的解决方案。
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根据中国航空报，MTU在柏林航展现场发布的产品手册显示，NEFE发动机将与欧洲新型战斗机和下一代武器系统一并开发，作为欧洲未来作战空中系统的关键部分保卫欧洲的主权。
为了满足空客公司和达索公司正在研发的未来作战飞机在2040年服役的日期，MTU公司已经完成了这种双发发动机的定义，并获得了德国联邦国防部的指导。据悉，同样的发动机，同样的技术水平，双发比单发来理论上能在超视距交战、持续格斗、多用途能力、生存性上占优势；单发主要的优势在格斗初期，以及一些要求敏捷性的小动作上。
在研发NEFE发动机时，MTU必须满足一些苛刻的要求，包括提升推力和降低当前发动机的燃料消耗、降低研发和制造成本、高效的维护和长寿命周期、飞机系统的高电功率提取以及最大的鲁棒性和可靠性。根据3D科学谷的市场研究，3D打印发挥了重要作用。
3D打印发挥关键作用
MTU已经确定了未来的各项技术，并希望进一步发展。这些技术包括发动机概念设计和零部件的多学科方法和仿真。3D打印-增材制造和“仿生设计”的使用也开创了新的可能性。此外，新型设计和新材料（如陶瓷基复合材料）可以减轻重量，同时实现运行在更高温度下，产生更大的动力。
欧洲未来空战系统 (FCAS) 不仅仅是一个防空系统：它代表了欧洲加强其国防自主性并建立和扩展其自己的高科技产品供应链的大好机会。MTU 是下一代欧洲战斗机发动机所有维护和服务活动的领导者，MTU 技术为欧洲新型防空系统的核心提供动力。下一代欧洲战斗机发动机 (NEFE) 为下一代战斗机提供动力，它是欧洲未来空战系统 (FCAS) 的核心。MTU 与 Safran Aircraft Engines 以及西班牙发动机和部件制造商 ITP Aero 一起开发、生产和为 NEFE 提供支持。
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在 EUMET（欧洲军用发动机团队）合资企业的领导下，并与主要合作伙伴 ITP Aero 合作， MTU 和赛峰集团正在开发符合 FCAS 要求的优秀技术和发动机演示器，MTU 负责其旗舰产品高压和低压压缩机中间箱以及监控系统的元件。
第四次工业革命进行时
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自动化、智能化的制造趋势在MTU的车间已经成为必须，数字制造带来更复杂、更互动的车间与物流，在MTU的车间已成为必然。
我们身处于第四次工业革命中，不久的未来，3D打印机与生产线的结合将迎来一个新时代：高度智能化、高度互联的时代。
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有一天，会出现雨后春笋般的小型工厂，这些小型工厂像社区一样更靠近消费者，工厂的运转通过软件管理，可以按需打印零件，而无需起订量的要求。这个新时代的新意不仅在于制造方式与商业模式的变化，更重要的是可以设计出比过去更轻、更便宜和更高效的零件。
知之既深，行之则远。基于全球范围内精湛的制造业专家智囊网络，3D科学谷为业界提供全球视角的增材与智能制造深度观察。有关增材制造领域的更多分析，请关注3D科学谷发布的白皮书系列。
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