2022 TCT亚洲展将于8月31日-9月2日在深圳国际会展中心举办，届时西帝摩将携XDM系列3D打印设备、新材料工艺、创新应用产品等最新研发成果参展（展位号H70）。其中的亮点展品包括由西帝摩XDM 750 金属3D打印设备不间断运行16天制造的航空发动机机匣类构件。除此之外，还将展示XDM 2000超大型设备制件、能源动力、汽车电子、随形冷却模具、热管理器件。
机匣是航空发动机的重要零件之一，它是整个发动机的基座，是航空发动机上的主要承力部件，其外形结构复杂，且多属于大型薄壁零件，设计难度大，加工周期长。在整个发动机的设计中，机匣的设计占有相当大的比重，提高机匣的设计效率对压缩发动机整机的设计周期具有重要意义。
机匣的设计和加工难度主要有以下几个方面：一、零件本身具有大型薄壁的特点，且对结构完整性要求高，如使用传统机加工艺，加工时容易变形， 难以保证加工精度；二、加工时需要去除毛坯中的大部分材料，切削加工量大；三、结构复杂导致工艺繁琐，加工周期长；四、机匣的主要材质多为高温合金、钛合金等，具有高硬度、高强度的难加工特性，切削困难，刀具损耗大。随着航空发动机更新换代，发动机机匣的结构形式也越来越复杂，其设计和加工的难度更是陡增。
西帝摩的大型粉末床激光熔融金属3D打印设备在超大型成形制件上具备的优势包括：可实现2米级制件的一体化成形，减少了零件数量和制造工序，保证了精度；复杂结构“所想即所得”，成形工艺不受结构限制；可打印材料广泛，包括模具钢、不锈钢、铝合金、高强铝、钛合金、铜合金和高温合金等，难加工材料不再是“刀具噩梦”；自主研发的配套软件，可实现轻量化、一体化、拓扑优化等方法设计零件的数据处理与打印制造，大幅减重的同时提高了构件强度。
以上技术不仅解决了大型薄壁零件成形问题，单个零件的加工时间也从数月缩短到两周。除在航空航天领域拥有丰富的3D打印应用经验外，西帝摩同时也是通过了挪威船级社（DNV）严苛国际认证的三家金属3D打印企业之一，其技术与设备可广泛应用于航空航天、船舶、能源、石化等行业。
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