根据3D科学谷的市场了解，无充气轮胎能够使车辆行驶安全且乘坐舒适，因胎面橡胶带根据其弹性特性在纵向、横向和垂直方向都有控制。轮胎具有由高性能复合材料制成的放射状结构，其上连接着橡胶胎面。在胎面花纹磨损严重的时候，只需将胎面翻新，而辐射状构造设计的寿命与汽车寿命一样长。而无充气轮胎并非是一个听起来很美的概念，而是已经走近商业社会的产品。近日，固特异测试了为特斯拉提供的3D 打印无充气轮胎。
3D打印无充气轮胎
© 固特异
固特异3D打印概念轮胎
固特异Eagle-360 被设想为可提供真正 360 度运动的3D打印轮胎。胎面旨在模仿脑珊瑚的形状，多向块和凹槽有助于确保安全的接触面。这种设计当然可以通过 3D 打印来实现，凹槽底部的“天然海绵”纹理也可以实现，干燥时会变硬，潮湿时会变软，以提供足够的驾驶性能和抗滑水性以及吸收路面上的水并从路面上喷出水。
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通过3D打印无充气轮胎具有一些微结构使其密度较小，而其他部分则具有更刚性的框架，这样的概念绝对是可能的。固特异还设想根据汽车最常行驶的环境（沙漠地形、雪地等）对定制轮胎进行3D打印。
固特异3D打印无充气轮胎的其他令人兴奋的方面是使用磁悬浮和嵌入式传感器。固特异设想了将轮胎悬挂在汽车上的可能性，这种磁悬浮与磁悬浮列车中看到的相同，以实现更平稳的行驶。
当驾驶者想到汽车能够为车主提供的与油位、安全气囊问题等数据时，内置在轮胎内的传感器似乎是一件轻而易举的事情。但 Eagle-360 不仅能够监测胎面磨损和压力，调整胎面以延长里程，还能监测路面状况以提高车辆安全性。
特斯拉无充气轮胎测试
近日，固特异测试了为特斯拉提供的3D 打印无充气轮胎。虽然这纯粹是一个概念轮胎，但它展示了固特异的一些最佳创新思维以及未来可以满足的一些驾驶员的需求。
根据固特异最近的研究，年轻司机正在寻找智能和可持续的汽车，以成为未来出行的一部分，而可靠性和安全性对他们来说至关重要。固特异希望通过Eagle-360轮胎可以为未来可能驾驶或乘坐自动驾驶汽车的最终消费者提供安全且可持续的解决方案。
不过这款3D打印无充气轮胎似乎与现实相距不远，尤其是当考虑到自动驾驶汽车的迫在眉睫以及它们带来的所有有趣的科幻功能时。既然特斯拉已经迫使汽车制造中坚力量对汽车的设计进行创新，以满足日益互联的社会的需求，那么即使是拥有百年历史的轮胎制造商也不得不通过创新以保持领先地位。
这并非是一个短途旅行
根据3D科学谷的市场观察，2022年5月，固特异在卢森堡投资了7700 万美元的研发型小工厂，该工厂通过3D打印小批量生产轮胎。固特异还在Starship Technologies 的自动送货机器人上测试其新的 3D打印无气轮胎技术。过去几年，固特异一直在俄亥俄州哥伦布附近的研发中心致力于改进制造技术。
到 2030 年，固特异的目标是将免维护和无气轮胎更全面的推向市场，而3D 打印是固特异努力的一部分。根据3D科学谷的市场观察，固特异正在将3D打印-增材制造用于需要更高复杂性和更小批量的高端、超高性能轮胎。
利用新技术需要耐心，很显然，3D打印无充气轮胎走向商业化之路的过程不是一个短途旅行。固特异已经在这条路线上探索了了 10 到 12 年。不过站在未来已来的现在，3D打印轮胎已经渐行渐近。
而根据3D科学谷的市场了解，另外一家轮胎巨头-米其林计划2024年商业化无气轮胎，米其林估计，在每年丢弃的大约 10 亿条轮胎中，12% 的轮胎出现无法修复的刺破或撕裂，8% 的轮胎由于轮胎内气压不当而出现不规则磨损。有了这些数字，米其林的3D打印无充气轮胎Uptis 可以节省 2 亿个轮胎，避免提前退役。
© 3D科学谷白皮书
为此，米其林与通用汽车合作，给自己几年时间在现实世界中运行其 Uptis 轮胎并解决最后剩下的问题。如果成功，这些耐用轮胎有望比传统轮胎的使用寿命长三倍，同时减轻驾驶员与充气轮胎相关的头痛。
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