2023年12月21日,《中国航天报》一版刊发题为《“打印”出来的发动机奇迹—中国航天科工三院31所增材制造发展侧记》通讯文章,报道了31所抢抓先机、探索实践,在增材制造这一新兴领域中屡获突破的事迹。以下是这篇文章的原文。
一米余长的专用存放箱里,银白色的发动机零部件浑然一体,看不到丝毫焊缝的痕迹,几乎可以用“完美”来形容。这是31所增材制造技术的应用成果,它更为人熟知的名字是3D打印技术,即采用粉末材料逐渐累加的方法来制造实体零件。
2012年,31所抢抓先机,紧跟国际先进制造业发展态势,规划布局增材制造专业发展。11年过去,该所依托于技术创新,在发动机制造上屡屡取得突破,增材制造应用水平已经位居全国领先行列,“打印”出一片令人惊叹的工艺振兴景象。
喷油支板是发动机燃油系统中的关键零件之一,内部分布着复杂的流道。燃油在输送至喷油支板时,首先经过流道冷却壁面,再喷出参与发动机燃烧。
这个不足手掌大小的零件,过去却是生产的“老大难”:内部流道的加工难以一步到位,工艺人员需要先在两端打出穿丝孔,通过线切割切出流道,再进一步焊接。这种方式非但费时费力,还极易在打孔时出现错串,导致产品报废。
而现在,产品加工周期缩短80%,生产成本降低60%,合格率也有了显著提升。流道形状不再受到限制,可以按需制造成弯斜样式,以实现更好的冷却效果。这些变化,都是由增材制造技术创造的“奇迹”。
“奇迹”的诞生并非一帆风顺。增材制造技术引入之初,发展尚不成熟。对于31所而言,这一新兴技术非但不是“天降神兵”,反而意味着重重挑战。
“我们使用设备加工零部件时,一般会有相关说明书以供查阅,即便遇到问题也可以咨询设备商。但刚刚引入增材制造技术的时候,很多问题连厂家也没遇到过,只能依靠我们自己在试验中不断总结经验。”增材制造中心马主任回忆道。
面对技术关卡,是就此停滞,还是敢为人先?经过不断尝试,31所不仅成功找到最优方案,弥补了裂纹变形、融合不良等过去存在的缺陷,还通过实践增长了经验和创意,引领增材制造技术向大型零部件制造进发。
如今,增材制造中心以型号需求为牵引,围绕航天发动机零部件制造难题,突破了多项关键技术,实现百余种复杂结构零部件增材制造成形。
迈过最为困难的起步阶段,增材制造技术应用在31所逐渐呈现如火如荼之势。
“所里一直有一个讲法,叫‘两头在内,中间在外,关键在手’。设计和总装在所内完成,中间的部件可以在外面生产制造,但是关键技术要把握在手里。”马主任介绍道,发动机的零部件繁杂,重要的是在产业供应链的管理上,必须具备一定的生产能力。
2021年,31所开始布局产线,推动增材制造自主生产。成立增材制造中心,主要负责匹配研制;积极与地方政府合作,建立示范线来探索批量生产。由此,31所基本形成一条完整的增材制造产业链,实现全流程快速集成制造能力建设。
“在这个过程中,国家给我们提供了非常大的支持,为提升国产化程度解决了‘临门一脚’。”马主任历数道,2019年至今,增材制造中心牵头承担多项国家级课题,作为主要参研单位参与各级重点研发计划等十余项项目。
在国家大力助推下,增材制造技术迎来高速发展。泸州产线在2021年下半年开始投产,今年已经进入满负荷生产;苏州厂房已启动建造,产线预计在明年年底投入运营。
推动技术持续进步的过程中,人才的培养至关重要。在增材制造中心,一批懂技术、爱钻研的年轻骨干已经成长起来,用勤奋和热爱践行着航天精神。
32岁的张组长从2019年开始接触增材制造技术。当时,相关的教程资料尚不完备,他便利用每天晚上的空余时间自己琢磨:软件里面有哪些支撑参数?分别起到什么作用?编辑之后会生成怎样的结构?
从零开始,他在试错中摸索前进。几个月下来,他基本掌握了软件上的所有命令。
“我那时候每周都会跟马主任沟通学习进度,我们对新技术都很痴迷。”张组长笑道。这份痴迷的劲头体现在增材制造中心每个人身上,泸州产业园区负责人曾这样感叹:“你们31所过来出差的人一个个都爱‘趴’在车间,叫都叫不走。”
正是由于这份痴迷,团队参加今年国家级增材制造技能大赛的4人全部获得名次,其中张组长更是获得一等奖,将被授予全国技术能手称号。
借助职业技能竞赛平台,以赛促学、以赛促训,团队成员在实践工作中不断打磨技艺,面向先进动力制造的应用型技能人才队伍已初具规模。
看似轻松“打印”出来的发动机奇迹,实则由航天人的创新、敢为和奋斗编织而成,增材制造这一新兴技术在航天领域被激发出无限魅力。
来源 l 中国航天报、中国航天科工三院31所公众号
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