我们坐的汽车座椅通常不是很舒服，包括散热和缓冲方面，但由于驾驶安全的考虑包括紧急刹车以及碰撞时候的安全保护，又需要保留这些笨重的不舒服的设计。丰田汽车意识到了这一点，他们与Materialise来共同设计汽车座椅以使得座椅重量更轻，但舒适感更强。
Materialise与丰田决定探索创造一个复杂的拓扑结构，起初，他们创建的复杂的拓扑结构使得转换成STL打印文件时过于庞大和复杂，无法有效管理和输出。接着Materialise开始对拓扑结构进行优化，第一步是使用不同的色调的灰色分配来代表座椅承重的密度。然后，该灰度数据被Materialise的Mimics软件读取。
然后，通过Mimics软件对拓扑结构进行优化。在低密度区，工程师们通过3-maticSTL设计了一个全新的球体结构，他们使用这个程序，消除任何额外的边悬空，并单独设计了一个弹性梁到座椅的支撑部分，以增加驾驶人员的舒适感。创新的几何模型包含大量的球体结构和纹理，使得3D几何数据的计算量非常大。使用Materialise基于切片的技术可以延缓这些计算到切片过程中。
低重力密度区域的镂空处理带来双重的好处。第一个方面，创造了更大的散热能力。第二个方面，节省大量的材料。事实上，汽车座椅的重量减少了高达72%，比原来轻了18公斤。
我们可以设想该设计可以用于重新设计婴儿汽车座椅，那玩意感觉上简直有一吨重，使得年轻父母不得不反复地把他们搬来搬去更加疲惫不堪。
编译来源：3dprint.com
