DED技术，由激光在沉积区域产生熔池并高速移动，材料以粉末或丝状直接送入高温熔区，熔化后逐层沉积，称之为直接沉积增材成形技术。该技术只能成形出毛坯，然后依靠数控加工达到其净尺寸，由于适合加工大型零件，其中送粉式的LENS技术在航空航天零件修复领域有着不可替代的作用。
送粉的LENS技术，在我国，西安铂力特的LSF设备就是这类技术的代表。除此之外，典型企业还有美国的OPTOMEC公司，法国BeAM公司，德国通快以及专为CNC机床公司提供增材制造包的HYBRID公司。
本期，我们来看一下西安铂力特，法国BeAM在航空航天领域的发展情况。
铂力特
西安铂力特在2011年成立之前，其依托的西北工业大学与1995年就开创了国内金属增材制造技术研究的先河，2012年，铂力特的“激光立体成形技术及国家C919飞机复杂钛合金构件生产制造”项目获得国家重大科技成果转化项目资助。2015年，铂力特为航空航天领域打印零部件6000多件。
西安铂力特服务的领域来自航天科工、航天科技、中航工业、中国电子、兵器工业以及空客、赛峰、GE等百余家企业。
值得一提的是，铂力特LSF系列设备BLT-C600继2015年捧回红点设计大奖后，BLT-C600再度登上国际舞台，斩获2016年德国IF设计奖，设备不仅在外观上更富设计感，在功能设计上更注重用户体验。
BeAM
法国BeAM的金属3D打印技术多用于法国的航空航天和飞机制造业，尤其是在修复航空航天零部件方面。在2015一年，其来自美国的一家客户就用BeAM公司的LENS技术设备修复了超过800件航空航天零部件，这些零部件随后就被投入重新的飞行使用中。
成立于2012年，到目前为止，BeAM已经售出了三台工业级金属3D打印设备：一台卖给了赛峰集团，两台卖给了Chromalloy，Chromalloy是一家提供燃气涡轮发动机的制造和维护服务的制造商和运营商。BeAM的下一步将进入国防、核能、石油和天然气领域。
随着德国通快的加入，3D科学谷可以预见，LENS技术市场的竞争将更加激烈，而通过为大量的客户提供打印和零件修复服务的设备厂商，积累了大量的know how, 这些know how将助他们华丽转身，从设备提供商升级为解决方案提供商。
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